Според експертиза от 2008 г. край "Алепу" изобщо не е трябвало да се строи

Плаж без закони

До тук е ясно, че първият етап на проекта "Алепу вилидж" е укрепване на свлачище, а вторият - строителство на курортно селище. И ако първият е наложителен, то вторият може да е в разрез със закона, който обаче е приет пост фактум. Арх. Ангел Захариев твърди, че според подробния устройствен план на имота може да се строи с височина 10 м. Във връзка с имота заповеди за изменения на ПУП на кмета на община Созопол има в периода 2006г. - 2008г.

Чл. 10 от ЗУЧК гласи, че във въпросната зона А, в която се намира имотът, е допустимо строителство с минимална озеленена площ минимум 70 % и височина до 7.5 м. "Съгласно разпоредбите на §24, ал.1 от преходните и заключителни разпоредби към ЗИД ЗУЧК "общите и подробните устройствени планове за територията по чл. 3, т.1, одобрени до влизането в сила на този закон, запазват действието си." Действащият ПУП за имота е от преди влизане в сила на ЗУЧК, съответно при проектиране се приемат показателите по ПУП", уточниха от ГБС, след публикуването на статията.

Още по-интересно става, когато се прочете екооценката на изменението на Общия устройствен план на Созопол от 2008г. Те пишат следното:

При оценка на състоянието на Зоната на Алепу-Аркутино следва да се има предвид, че тя е подложена на значително антропогенно въздействие още през втората половина на 20-и век, продължаващо и до наши дни и преди започването на работата по Общия устройствен план. Тук можем да отбележим ваканционно селище "Дюни", започнато през 70-те години и претърпяло значително развитие пред 90-те, изграждането на буна в залив Аркутино и незавършения, но значителен по размери комплекс "Знаме на мира", новото трасе на пътя Созопол-Приморско и наскоро завършеното ваканционно селище на нос "Хумата".

Около блатото Алепу, което изцяло е в границите на зона "А" по ЗУЧК, се създава буферна зелена зона без застрояване. В равнинната част между хълмистата верига Бакарлъка и блатото всички дерета и водосливи подхранващи блатото, се запазват и защитават със задължителен сервитут за озеленяване. В тези зони не се допуска строителство и дренажни работи.

Препоръките на експертите обаче в крайна сметка не са отразени в ОУП на Созопол. "Министерство на околната среда и водите оформя решение на база на тези препоръки и трябва да отрази бележките. За тези имоти те не са го направили, което е нарушение на директивата. Има тълкувателно решение на Съда на ЕС, което гласи, че може да не се съобразят с експертизата но трябва да се мотивират защо не са. В случая нито са отразени препоръките, нито е мотивиран този отказ", обясни екологът Тома Белев пред "Капитал".

Защо изобщо има свлачище

Реално свлачището става активно след като е построен комплексът "Свети Тома" на нос "Хумата" в непосредствена близост. Той е открит през 2008 г., а през февруари 2009 г. е регистрирано свлачище, става ясно от официални документи. В становището на държавното дружество "Геозащита" - Варна" от януари 2017г. пише следното:

Основни причини за възникването и активността на свлачищния процес е преовлажняване на песъчливо-глинестите седименти, изграждащи терена в дълбочина, от повърхностни води и отнемане на свлечените земни маси от действието на морските вълни. Възможно е влияние да оказват и дрениращите в десния борд и свлачищния вал подземни води с неясен произход. Съгласно картата с хидроизохипси от геоложкия доклад най-високи са водите в близост до х-л "Карина" - сигнал за възможно подхранване с води от ВиК мрежата.

Считаме, че за гарантиране устойчивостта на крайбрежния склон е необходимо:

- да се проектират и изпълнят противосвлачищни и противоабразионни укрепителни мероприятия, отчитащи бъдещото строителство и вертикална планировка в района;

- да се регулира повърхностния отток и се отведе надеждно до море.

От ГБС казаха миналата година пред NOVA, че причината да има туристически обект е, за да се изплати укрепването, което струва над 1 милион лева. Сега те коментираха, че препоръката за ревизия на ВиК мрежата е "стандартна практика при обследване на свлачищни процеси". "Ежегодно се извършва профилактика, и мониторинг на всички инсталации и мрежи в комплекса, в това число и на работата на Пречиствателната станция и ВиК мрежата на комплекса. Разполагаме с десетки доклади на независими компании за изправността на ВиК мрежата, които бихме ви предоставили с радост, ако бяхте поискали", пишат от фирмата.

Накратко: там се оформя свлачище след като построяват комплекс на нос "Хумата", те го укрепват, но за да си избият парите, строят и курортното селище.

Попитахме МРРБ дали е направена въпросната ревизия на ВиК мрежата в комплекс Свети Тома, както е посочено в становището на "Геозащита" - Варна от януари 2017г. и кой ще изпълнява мониторинга на укрепителните мерки. Към момента не сме получили отговор. От ГБС обаче изпратиха обяснение по темата, приложено в каре долу.

Още по-скандално е, че по това свлачище се работи още през 2015г. - преди изобщо да има проект за такива дейности, както и да са съгласувани с регионалното минситерство, както е по закон. Съгласуването се случва едва през 2017г. (виж хронологията тук)

Две години по-рано репортаж на bTV показава, че в района на свлачището се извършва дейност. "Тук не се подготвя строеж, свлачището няма да стане част от плаж. Това е частен имот и нямаме нищо общо с него", каза Радослав Котларов, изпълнителен директор на "ГБС Турс" и "ГБС Инвест".

Това е терасираното свлачище през 2015г. - без проект, становища или съгласуване с институциите. Фотограф : Надежда Чипева

Тома Белев разказа пред "Капитал", че още тогава са засякли, че се извършват изкопни дейности без разрешение. "Те обясниха, че извършвали укрепване. Когато се изнася земна маса, това отваря допълнително свлачището - логично, няма какво да го подпира" обясни той.

Любопитен факт е и, че един от документите, на база на които регионалното министерство разрешава укрепваето, вече не е в архива на ведомството, като това стана ясно, когато "Капитал" го поиска по реда на Закона за достъп до обществен аинформация. Става въпрос за Доклад за извършено инженерно геоложко и хидрогеоложко проучване (ИГХП) от януари 2017 г. Автор на доклада е фирмата "Аква тера консулт".

Според информацията в интернет те са работили заедно с ГБС по други обекти - участъка от "Струма" между Долна Диканя и Дупница, както и "Релсoво пасажерско транспортно съоръжение с въжено задвижване"от с. Белчин до крепост "Цари мали град" възложено от община Самоков. Фирмата консултант е използвала удоствоверение за добро изпълнение именно от "Главболгарстрой" в участие в обществени поръчки.

И накрая - спрян ли е строежът?

Преди дни шефът на ДНСК Иван Несторов коментира пред bTV, че от 14 февруари 2019 г. има заповед за спиране на строителството там, която не е отменена. "Капитал" също попита ДНСК дали междувременно е отменена и дали е позволено продължаването на строежа впоследствие, но засега нямаме отговор. Междувременно е видно от снимки, че по обектът е строено. Освен това укрепителното съоръжение е получило разрешение за ползване от същата тази служба - според регистъра на ДНСК укрепването има акт 16 от 13 февруари 2020 г.