Бюджетът на София за 2022-ра: още метро, познатите булеварди и малко зелено

"Имаме пълна готовност, очаквам този месец да започнем строителството на участъка", коментира кметът Фандъкова. Другата нова отсечка - към "Арена Армеец", вероятно ще бъде финансирана със заем. Кметът обяви, че се чака заявката до Европейската инвестиционна банка да бъде одобрена, като настоява Министерският съвет да прехвърли още средства от плана. "Имаме такова обещание, заложени са 40 млн. лв. в държавния бюджет за финансиране и покриване на тази разлика, очакваме да бъде публикуван той и не сме заложили тези средства в нашия", казва Фандъкова.

Ако финансирането бъде осигурено скоро, изграждането и на останалите 6 км може да започне до края на годината.

Прогноза за основните приходи през 2022 г. Източник: Столична община Преглед на оригинала

Акцентът е върху булевардите

Голяма част от инвестициите на общината са насочени към довършване на вече започнати проекти, като например разширението на бул. "Тодор Каблешков" и "Филип Кутев". За изграждането на "Филип Кутев" обаче пречи един имот, собственост на болница "Вита", който трябва да бъде отчужден, но собствениците обжалват градоустройствения план, което спъва процедурата, коментира за "Капитал" главният архитект Здравко Здравков преди две седмици. Така че дългоочакваният ринг със сигурност ще се забави. И заложените сега средства може отново да не се усвоят.

По-реално (но отново далеч във времето) изглежда продължението на булевардите "Рожен" и "Копенхаген". За тези големи обекти общината взе заем от ЕИБ в края на 2020 г., но едва на 12 февруари обяви търговете за избор на фирми. Забавянето най-вероятно отново се дължи на проблеми с отчужденията или изготвяне на проектите. Така, започването на изграждането им оптимистично би започнало до края на тази година.

Другите важни проекти в бюджет 2022 са изграждането на Източната тангента (търгът беше задействан още през лятото на 2020 г.), "Ломско шосе" към околовръстното, ул. "Опълченска" и ул. "Димитър Пешев", обясни зам.-кметът по финансите Дончо Барбалов за "Капитал".

Основната част от парите за отчуждаване (12.3 млн. лв. за 2022 г.) също ще отидат за улици и булеварди. Общината обаче трябва да отчуждава и терени в парковете и терени за детски градини, защото сроковете, определени от Конституционния съд, изтекоха. Понеже за това са ѝ нужни милиарди, предложението на главния арх. Здравков и общинското "Софияплан" е да измисли механизъм за въвеждането на нови такси за строителите, които да осигурят средствата.

Отново 50 млн. лв. ще бъдат разпределени между 24-мата райони кметове за поддръжката на улици и тротоари. "Надявам се, че всички ще успеят да се справят с тази задача", заяви Фандъкова.

Градският транспорт без помощ от държавата

Другата част от капиталовата програма е насочена към довършването на отдавна започнати поръчки с еврофинансиране - за нови мотриси на метрото, нови трамваи, както и дълго очакваните 52 електробусчета, планирани като довеждащ транспорт. Чак четвъртата процедура на "Столичен автотранспорт" пожъна успех и през февруари бяха избрани фирмите, които да доставят електробусите - "Чериът моторс" и "Булавто България".

София обаче не е успяла да издейства финансиране от държавата, което да покрие покачващите се разходи за градския транспорт. В началото на годината общински съветници от ГЕРБ и ВМРО дори заплашиха със спирането на обществения транспорт, в случай че не получат исканите 178 млн. лв.

Текущи разходи Преглед на оригинала

"При гласуването на републиканския бюджет в петък искането ни беше отхвърлено и това остава основно предизвикателство за нас тази година. За да осигурим градския транспорт и безпроблемното обслужване, осигурихме над 177 млн. лв., което са 19% от всички местни данъци. Това значи, че за да осигурим средства за транспорта взимаме от други средства като улици, отчуждаване, ремонти на детски градини и училища и затова беше толкова важно да може да се обезпечи градския транспорт", коментира кметът. Други 150 млн. лв. се очаква да дойдат от продажбата на билети и карти за градския транспорт, както и от приходите от платена зона. Което отново значи, че инвестиции в тротоари или буферни паркинги от страна на Центъра за градска мобилност няма да се правят.

Още пари за детски градини?

По друга наболяла тема - детските градини, кметът Фандъкова заяви, че тази година общината ще инвестира 41.3 млн. лв. за изграждането на детски градини и ясли и още 10.4 млн. лв. за строителството на три училища. Макар и кметството да получи от държавата 70 млн. лв. през 2020 г., които не е успяла да изразходва и до днес, кметът заговори, че общината ще иска още от държавата. От общо 70.1 млн. лв., отпуснати ѝ през 2020 г., до края на 2021 г. тя е инвестирала малко над половината от тях - 39.6 млн. лв."В държавния бюджет 70 млн. лв. са заложени за строителството на детски градини и училища, имах разговор с министъра на финансите Асен Василев и увериха, че най-голяма част от тях ще е за София. Трябва да има различен регламент, сега една община може да кандидатства с до два или три обекта, а имаме готовност да започнем с още 15 детски градини", коментира тя.

И изненадващо заяви, че общината има възможност да вземе още един инвестиционен заем, "за детски градини специално". Както и при градския транспорт, тук отново въпросът е защо най-богатата община в София продължава да иска и да разчита на държавата, за да осигурява на жителите си базови нужди.