Край на безплатните пътища за камиони и автобуси. Колите ще плащат по-малко

В доклада на ведомството ясно се подчертава фактът, че събраните приходи от тол такси за миналата година са едва около 1/3 от общия приход от пътни такси - останалото са винетки от леки коли. Основната причина за тези резултати е ниският размер на тарифните ставки за пътищата първи клас и автомагистрали и нулевата ставка за пътищата втори клас.

А всъщност предназначението на системата за таксуването бе именно да се осигурят средства за рехабилитацията и поддържането на републиканската пътна мрежа от тези, които най-много я рушат.

По-евтина винетка, по-скъп тол

С 10 лева по-ниска ще е цената на годишната винетка от 1 януари догодина. Вместо 97 лева шофьорите ще заплащат 87 лева. Цената на останалите винетки за леките автомобили също ще се намали - за уикенд винетка ще се плаща 9 лв., за седмична - 13 лв., за месечна - 27 лева, а за тримесечната - 48 лв.

Още от 1 юли тази година пък ще има актуализация на размера на тол таксите за пътни превозни средства над 3.5 тона и тол таксуване за пътищата втори клас, които, както описахме, и в момента са включени в обхвата на тол системата, но се таксуват с нула стотинки и които всъщност са причина за последните протести на пътните превозвачи.

Всъщност преди въвеждането на тол системата всички плащаха винетки, което означава, че от две години насам превозвачите реално ползват голям бонус.

Според публикувания за обществено обсъждане проект тежкотоварните превозни средства ще трябва да заплащат тол такса в размер между 4 и 43 стотинки на километър според вида на автомобилите и класа пътища.

Автомобилите между 3.5 и 12 тона ще плащат между 4 и 7 стотинки за километър по второкласни пътища. За преминаването по първокласни пътища ще плащат между 6 и 9 стотинки, а за автомагистрала - между 10 и 13 стотинки. Автомобилите над 12 тона, които са с 2 или 3 оси, според екокатегорията си ще плащат между 19 и 23 стотинки за второкласен път, между 22 и 25 стотинки за преминаване по първокласен път и между 26 и 30 стотинки за магистрала.

За най-тежките камиони - тези над 12 тона с 4 или повече оси, цената на километър е в границите от 29 стотинки за второкласен път за превозно средство категория ЕВРО VI, EEV и 43 стотинки за категории ЕВРО 0, I, II при пътуване по магистрала.

Според категорията на превозното средство и класа на пътя автобусите между 3.5 и 12 тона ще плащат между 2 и 8 стотинки за километър, а тези с тегло над 12 тона - между 3 и 9 ст./км.

По отношение на компенсаторната такса при установено движение по пътя, без да е заплатена винетка или тол, предвидената такса за леките автомобили остава в размер на 70 лв., а за за тежкотоварните - в диапазона от 150 до 750 лв., в зависимост от категорията ППС.

Причинно следствена връзка

Основната причина, която изтъква регионалният министър Гроздан Караджов и на която се основава налагането на промяна, е несправедливият подход за таксуване до този момент. "С оглед на констатираните данни по-горе, се налага необходимостта от промяна на действащите към момента единични цени на километър, чрез което да се постигне справедлив подход съобразно заложения принцип на ЕС "ползвателят/замърсителят плаща", е заключението на публикувания доклад.

"Изчисленията сочат, че съотношението ще се обърне, тоест приходите от тол такси ще са около 3 пъти по-високи от тези от винетките. Така ще се постигне целта за по-справедливо разпределение на тежестта между лекия и тежкия трафик", се казва още в съобщението.

От тази стъпка по представяне на проекта за промяна в цените на винетките и тола на регионалното министерство можем да предположим, че исканията на превозвачите за отмяна на решението за въвеждане на такса за тежкотоварните камиони по второкласните пътища няма да бъдат удовлетворени и решението не подлежи на промяна. Още повече в свое интервю в началото на седмицата Министър Караджов ясно описа досегашната ситуация с неплащането като "ваканция" за тежкотоварния транспорт.