Първа копка в Кресна: един пътен възел и много въпроси, включително от Брюксел

"Въпреки че ЕК разбира, че българските власти работят за справяне с всички опасения, за да осигурят съответствие, съответствието на проекта с приложимото законодателство на ЕС в областта на околната среда не е потвърдено на този етап", обясниха от Брюксел пред "Капитал".

Откъде ще мине "Струма"

По времето на ГЕРБ беше избран т.нар. източен вариант Г10.50, при който в едната посока се използва съществуващия сега двулентов път Е-79, а източно от дефилето в другата посока се изгражда ново трасе - отново скоростен път, а не магистрала, с много виадукти и тунели. Природозащитниците настояват за вариант, при който и в двете посоки "Струма" се движи извън дефилето.

В анекс към договора на ГБС пише още, че чернова на анализ отново потвърждава въпросния източен вариант, който и досега се подкрепяше от правителството.

Преди няколко години обаче се оказа, че решението за ОВОС и проектът, който се възлага по обществени поръчки и за който се кандидатства за европейски пари, е различен. Това предизвика критики от Брюксел, откъдето трябва и да дойдат парите за пътя, и се наложи преди три години България да оттегли апликацията за кандидатстване за финансиране.

• Служебният кабинет тайно подписа договори за 1.2 млрд. лв. за "Струма"

Защо се бърза с разрешението за строеж и този пътен възел, ако няма окончателен избор на трасе е основният въпрос. В допълнително споразумение към договора с ГБС, подписано в края на април 2023 г., е посочено, че строителството ще започне след осигурено финансиране, каквото засега няма потвърдено, както и след като е готов т.нар. анализ на екологичните мерки, който ще покаже дали да се използва източен вариант Г10.50. Той се изпълнява от Министерство на околната среда и водите (МОСВ). Източник на "Капитал", добре запознат с проекта, обясни, че целта на този анализ е да докаже, че смекчаващите мерки за дивите животни и птици, заложени в решението по ОВОС от 2017 г., ще бъдат подходящи и достатъчни дори и с новите природозащитни цели за защитените зони.

Началото на строителството този месец ще е спасило ОВОС-а, който изтичаше този месец. Това вероятно е причината за бързането от страна на АПИ и Шишков. "Най-вероятно трасето ще стане ясно след няколко месеца. Но ако днешният ден го нямаше, тогава щеше да е късно. Каквото и да беше решението, този участък щеше да се върне в изходна позиция", казал регионалният министър, цитиран от прессъобщение.

"Ако бъде избрано трасето с две платна източно от Кресна, най-вероятно за 3-4 години ще бъде изградено. Ако обаче бъде избрано трасето с едно платно в дефилето и обход на Кресна, по всяка вероятност обходът на Кресна ще бъде изграден по-рано, което пък ще облекчи проблема в града", твърди министърът.

Според анекса, ако до три месеца не са изпълнени условията - да има финансиране и анализ на мерките, всяка от страните може да прекрати договорите.

Церемонията днес беше за първа копка на пътен възел, но де факто може би е първа копка на цял лот от "Струма". Фотограф : МРРБ