Защо граничните пунктове изглеждат като филм на ужасите

Първият етап е бил подписан още през 2018 г. срещу 5.7 млн. лв., но работата по него започва едва година по-късно, според изпълнителя - заради бавното съгласуване на процедури между възложителя и другите структури. В средата на 2020 г. пък се дописва анекс, който увеличава срока с още 35 дни и цената с 1 милион.

Според Тихомир Димов, ръководител на проекта от страна на "Каро трейдинг" забавянето, както и анексът, са по вина на възложителя. "Имаше доста връщания, защото освен "Агенция Митници", там има и друга голяма държава структура - "Гранична полиция". В техническата спецификация не беше предвидено, че трябва да се съборят няколко постройки, които бяха на територията на митниците, а не можеше да са там, като фрий шопове и други. И това трябваше да бъде добавено", казва Димов.

Според него първият етап е покривал само лентите и проверката на товарни автомобили и ремонт на старата сграда на митниците.

Едва вторият етап се заема с другата част от трафика. За него договорът е подписан през ноември 2020 г., като победител е същото съзвездие от фирми, този път срещу 31 млн. лв.

Според документацията този етап включва разрушаването на всички стари сгради и съоръжения, нови трасета за входящ и изходящ трафик, нова портална рамка с габарит около 25 метра. Димов казва, че това ще превърне ГКПП Калотина в пункт с "една линия на проверка". Според него, на този ремонт се дължи и настоящият "леко призрачен" вид на граничния пункт.

"Събаряме носещата конструкция, за да не ни бавят. Окачените тавани не са били добре сложени и от Митниците ни помолиха преждевременно да ги свалим, защото падат ламелите, докато влизат хора през границата", обясни Димов. "Капитал" беше свидетел на последното, тъй като един от панелите почти се откачи при преминаване на границата през февруари.

"Каро трейдинг" имат 180 дни за завършване на ремонта от откриване на работната площадка, но Димов не можа да потвърди точната дата, на която това е станало. По-големият проблем към момента там е, че няма връзка между градящата се магистрала от София и граничния пункт. Както и строителният министър Иван Шишков потвърди, има пропусната част при проектирането на магистрала "Европа" - според Димов има около 100 метра "дупка" след края на магистралата и граничния пункт. На въпрос дали в момента там се работи, той отказа да даде мнение и само съобщи, че "хора не виждам".

Магистралата София - Калотина няма да стигне до границата към момента, тъй като има "100 метра дупка" в края ѝ Фотограф : Надежда Чипева

Другите граници

"Каро трейдинг" работи и по още един граничен пункт, където забавянето е още по-голямо. Това е "Станке Лисичково", със Северна Македония. Там договорът е сключен дори преди втория етап на Калотина - юни 2020 г., но работите тепърва трябва да започнат.

На 21 април тази година - почти 3 години по-късно стана ясно, че тепърва е било подписано строителното разрешително за обекта.

Настоящият зам.-министър Николай Шушков, който беше областен управител 2021-2022 г. каза, че е открил преведени 7 млн. лв. аванси по договора от общо 16 млн., но процедурите по съгласуване - с Басейнова дирекция, с РИОСВ и други - не са били придвижени. Същото потвърди и Димов от "Каро трейдинг".

Там срокът също е 180 дни от откриване на площадката, но тя тепърва ще се открие. Вероятно е предвидените средства да не стигнат, защото поръчката е започната 2019 г. Според Шушков същото е положението и на другия граничен пункт с македонската страна, където предстои ремонт - "Златарево". Там друго обединение ("Растер - Юг", "Ивалс Дренски", "Актуал груп", "Инфра про консулт") спечели с 19.2 млн. лв. и също има преведени пари, но дейностите са доникъде.

България в ремонт

Според агенция "Митници", освен пункта на сръбска граница, и двата на македонската, които предстои да се обновят, в ремонт е и "Капитан Андреево" с Турция. Според сайта на Агенцията за обществени поръчки, поръчка за 23.6 млн. лв. за обновяване на граничния пункт там е събрала оферти до 30 март тази година и решение предстои. Там сред кандидатите също е консорциумът на "Каро трейдинг" от "Калотина" и "Станке Лисичково", този път под името "КРК - Капитан Андреево", както и "Парсек груп", "Автомагистрали", "Стосин 2010" и "Енчевгруп".

Има още два пункта, които тепърва ще търсят изпълнители - "Дунав мост" при Русе (частична реконструкция на трасетата за изход) и "Маказа" при Кърджали (разширение за товарен трафик). Кога обаче границите ще придобият нормален вид - не е ясно.