Колела, тротинетки, скутери: с какво (ще) може да се движите в регион Пловдив

Вместо колела в Пловдив - тротинетки в Асеновград

Точно преди година Lime възнамеряваше да инвестира около 150 хил. лв. за 100 - 150 електрически велосипеда. Това трябваше да се случи до октомври, а изборът Пловдив да бъде първата локация в България, в която компанията да стартира услуга за е-колела, е заради добрата велоинфраструктура (над 60 км) и изявеното желание от самата местна власт.

Планирано беше за разлика от тротинетките на компанията, велосипедите да бъдат наемани и връщани на предварително определени 36 паркозони из града, като беше постигнато споразумение с общината за стоянките.

От Lime към момента не са върнали отговори на "Капитал" за плановете си и защо тази услуга все още не е тръгнала. Според заместник-кмета по транспорт в община Пловдив Тодор Чонов забавянето не е при тях, а при частната компания.

Lime би бил подходящ партньор за услугата за споделени колела след като оперира на пазара в града. Хората разпознават вече компанията, а евентуалните е-велосипеди ще могат да се търсят и отключват през същото приложение - така ще се спести нуждата от разработването на чисто нова апликация.

Тодор Чонов

зам. кмет „Транспорт“ в община Пловдив

Според последно споделената през юли 2022 г. информация уникалните потребители на услугата в Пловдив са 30 хил., а те са реализирали над 130 хил. пътувания от официалното встъпване на Lime в града през юни 2021 г. Това, всъщност не беше първият ѝ опит след като за кратко през октомври 2020 г. нейни тротинетки бяха разположени по булевардите из Пловдив. Тогава местната власт забрани услугата поради липсата на съгласуване с нея.

Едно от възможните обяснения за забавянето е, че компанията е направила инвестиция за влизане в съседен град, където явно е преценена възможността за развиване на нов пазар. От зам.-кмета на община Асеновград инж. Стоян Димитров "Капитал" разбра, че електрически тротинетки са разположени на територията на града на 12 юли тази година и са 200 броя. Това се случва "въз основа на подписан между общината и "Лайм технолоджи" ЕООД меморандум за сътрудничество".

Според Димитров "интересът към използване на тротинетките е умерен поради това, че все още жителите на града не са запознати с правилата за тяхното използване".

Към този момент Асеновград разполага само с една велоалея с дължина около 680 м. Тя започва от моста при централния площад, движи се покрай река Чая и води до градския басейн. За сметка на това градът е пряко свързан с дълъг и прав булевард с Пловдив, който има полупразни и добре асфалтирани локални платна.

От години Асеновград се развива като сателитен на областния, като всеки ден хиляди пътуват до него, за да учат и работят там. Населението му според последното преброяване от септември 2021 г. е почти 46 хил. души. Интересното е, че това е първият необластен град, в който стъпва световната компания.

За момента инфраструктурата на града е слабо развита за подобен вид транспорт, но със стартирането на процедурата “Екологосъобразна мобилност” по Националния план за възстановяване и устойчивост (НПВУ), общината ще кандидатства за изграждането на още 5 км велоалеи".

инж. Стоян Димитров

зам. кмет в община Асеновград

Едни се махат, други - евентуално идват

Заедно с Lime през юни 2021 г. в Града под тепетата стъпи и друга компания за тротинетки за споделено ползване - българската Hobo. Разликата с чуждата компания бе, че моделите ѝ са с по-широка и стабилна платформа. Това помага много при преминаване на неравности по велоалеите, които са немалко из Пловдив.

С настъпването на зимата обаче тротинетките на Hobo изчезнаха от улиците на града. Почитателите на услугата се надяваха това да е заради зимния период и напролет да се върнат, но това така и не се случи. Междувременно стана ясно, че те са изчезнали и от всички останали градове (Варна, Благоевград и Севлиево) извън столицата, в които оперираха. "Капитал" се опита многократно да се свърже с изпълнителния директор на Hobo Теодор Рачев, за да разбере от него какви са причините за оттеглянето и дали се предвижда завръщане, но така и не получи отговор на зададените си въпроси. Към този момент компанията оперира единствено в София.

За сметка на това е възможно друга компания за споделена мобилност (този път за електрически скутери) да се появи във втория по големина град в България. Shareacoot беше обявила през пролетта на 2022 г, че планира експанзия в Пловдив с 60 нови скутера, но това така и не се е случило до този момент. За "Капитал" основателят на компанията Красимир Димитров коментира: "За съжаление корона кризата и разклатените вериги на доставки доста объркаха цялата световна търговия, което неминуемо се отрази и на нас."

Идеята за стъпване в Града под тепетата не е пропаднала и "при добро развитие бихме могли да стартираме до края на 2023 г., но по-вероятно е нещата да се изместят за сезон 2024 г.".