От BMW до IKEA – западният бизнес се изнася от Русия

Много западни бизнеси се намират някъде по средата. Техният отговор е също толкова умерен - пауза вместо скъсване. UPS и FedEx, две американски логистични компании, са спрели доставките до Русия. CMA CGM, Maersk и MSC, три европейски транспортни гиганта, заявиха, че за момента няма да плават до там. Bain, три консултантски компания - Bain, Boston Consulting и Group McKinsey, обмислят своя бизнес в Русия. Boeing е спрял доставките на части, поддръжката и техническата помощ за руските авиопревозвачи, използващи техните самолети.

Някои от тези действия без съмнение са породени от страховете на компаниите, че могат да попаднат в обхвата на разширяващия се списък от западни санкции срещу Русия. Автомобилният производител Volvo - китайска собственост и базиран в Швеция, спомена "потенциални рискове, свързани с търговията с материали с Русия, включително санкциите, въведени от ЕС и САЩ", като причина за прекратяването на продажбите в Русия. Други споделят подобни опасения.

Натиск и от правителствата

Но компаниите се сблъскват с изрични или скрити искания от страна на техните правителства, а в някои случаи и на местните потребители, да бойкотират Русия дори извън обхвата на официалните мерки. На 1 март Apple спря продажбата на своите продукти в Русия. Disney и други филмови студиа в Холивуд заявиха, че ще отложат премиерата на филми на руските екрани. Google, Meta и Twitter се опитват да ограничат руската пропаганда на своите онлайн платформи.

Някои от тези действия създават затруднения за компаниите. Всички решения на технологичните компании в Русия например могат да усложнят тяхната ситуация в други проблемни пазари. Твърдата позиция на Apple във връзка с войната в Украйна подчертава исторически гъвкавата ѝ позиция в Китай - гигантски пазар, и макар че Пекин не е нахлул в своите съседи, лидерите на страната са обвинявани в нарушаване на правата на човека. Декларацията на McKinsey, че няма да извършва бизнес с "никакви правителствени структури" в Русия, идва след години критики за дейността си с държавните предприятия там и в Китай.

Съобразяването с исканията на правителствата, стремящи се да накажат Путин, представлява практически проблем за фирмите, създават също морални и репутационни проблеми. Неруски компании, които дават самолети на лизинг на руски авиопревозвачи, са отличен пример. Според консултантската фирма Cirium те имат над 500 реактивни и турбовитлови самолета в страната. Тези лизингодатели имат незавидната задача да се опитат да си върнат самолетите, преди санкциите срещу доставката на летателни машини да влязат в сила по-късно този месец.

Енергиен залог

Енергийните компании са тези, които са направили най-голям залог. В продължение на години петролните компании предоставят капитали и експертизата си на своите руски партньори срещу съвместен бизнес в страната. Европейските гиганти в сектора дори поддържаха инвестициите си там, когато намаляваха бизнеса си с петрол на други места. Миналата година "Роснефт" отговаряше за 50% от резервите и 11% от оперативните печалби на BP. Shell, конкурентен британски гигант, управляваше съвместни предприятия с "Газпром". Русия би могла да осигури 17% ръст на производството за френската компания TotalEnergies през следващите 5 години, смята енергийната консултантска фирма Wood Mackenzie.

TotalEnergies, която от дълго време толерира рискови юрисдикции, се противопоставя на призивите да напусне. Но енергийните компании извършват преоценка на своите позиции в реално време. Три други големи компании - Shell, норвежката Equinor и американската ExxonMobil - са заявили, че ще последват примера на BP и ще напуснат. Колко бързо това ще се случи е друг въпрос. ExxonMobil предупреди, че безопасното изтегляне от нейните проекти в далечния изток на Русия ще отнеме време. Продажбата на дяловете в съвместните предприятия или в самия "Роснефт" може да се окаже трудна, особено ако руското правителство поддържа забраната за продажба на руски активи, притежавани от чужденци, която тъкмо въведе в опит да ограничи изтичането на капитали. Моралните и репутационните причини за компаниите да напуснат Русия ще стават все по-силни, колкото по-дълго продължи войната. Напускането също може да бъде затруднено финансово и логистично.

2022, The Economist Newspaper Limited. All rights reserved