Битум и други проблеми

Обяснението за липсата на производство на битум на единствения производител в България е, че не разполага с нефт, който е подходящ за това производство. Това не е новост - през 2016 и 2017 г. "Лукойл" също не е произвеждала битум заради работата на новата инсталация по хидрокрекинг в компанията, която ползва същата суровина, каквато е необходима за производство на битум. През 2018 г. половината от необходимия за България битум е бил произведен от "Лукойл", а другата половина е бил внос от Гърция и Сърбия, казва Люцканов. Обстановката около липсата на битум у нас в момента се усложнява и от това, че сръбската инсталация е в ремонт, а гърците продават Hellenic.

Според Люцканов в момента всеки се справя със ситуацията на българския пазар както намери за добре. Вносът на битум оскъпява продукта, а това е един от основните материали, използвани в инфраструктурното строителство и засяга целия строителен сектор и големите поръчки.

Добра година

"Нафта трейдинг" продава както на други търговци, така и на пътностроителни фирми. Сред големите им клиенти са "Хидрострой" и "Пътстройинженеринг".

Според собственика Тодор Люцканов през 2018 г. продажбата на битум се е увеличила, защото България е изостанала с усвояването на европейски средства и е трябвало парите да се усвоят по възможно най-бързия начин. Има да се работят много пътища в страната, дори работата по тях закъснява, допълва той. Освен липсата на битум според Люцканов се бавят и възложителните писма за пътностроителните проекти. По тази причина все още не е започната например работата по обходния път на Поморие, допълва търговецът.

Точно заради ръста в продажбите на този продукт "Нафта трейдинг" отчита значително по-добри финансови резултати от миналогодишните. Компанията приключва миналата година с оборот 200 млн. лева, като очаква около 800 хил. лева печалба след данъци при почти двойно по-малка през 2017 г. (числата са от самата компания, тъй като още няма публични отчети). През последната година печалбата на "Нафта трейдинг" от светли горива почти се изравнява с тази от битума.

Проблемите с "Лукойл"

През последните 3 години броят на търговците на горива и битуми на едро у нас е намалял с 33%, твърди Люцканов. Ако през 2016 г. в бранша са работели 479 фирми, днес на пазара са останали 360. 70 от тях оперират на територията на Бургаския регион, казва той.

Една по една фирмите загърбват търговията с течни горива и се насочват към други продукти. След изменението на Закона за добавената стойност търговците на горива на едро в България, които плащат към НАП гаранция над 1 милион лева, са 11. 16 пък са фирмите, внасящи гаранция между 500 000 и 1 млн. лева. Според Тодор Люцканов това е напълно излишно бреме, тъй като основната част от търговците на горива търгуват с български продукти, които купуват на цена с включен акциз и ДДС, вече платени от производителите или вносителите. "Затова е логично търговците да внасят гаранция само върху размера на печалбата, която реализират при покупко-продажбата на горивата, но не и върху цялата им стойност, наравно с производителите, вносителите, износителите или собствениците на данъчни складове."

Подобно е мнението и на друг търговец - собственикът на фирма "Вая-7" Стефан Джамбазов. Затова и фирмата му вече се преориентира към търговия с други продукти. "Острата конкуренция и тежката административна регулация обуславят ниските норми на печалба в бизнеса с горива в България, което в съчетание със завишения търговски риск прави тази дейност все по-малко атрактивна за нас", признава Джамбазов. Според него в търговията на едро все по-успешни са фирмите, предлагащи пълен пакет от услуги на крайния клиент - транспорт, гъвкаво финансиране, административно обслужване. "Пакетът" обаче предполага и по-големи инвестиции в превозни средства, персонал, софтуерни решения и други екстри, които не всеки може да си позволи.

Другият удар са новите правила от миналата година на "Лукойл България", според които се продават течни горива само на фирмите, които купуват не по-малко от 300 - 400 хил. кубика годишно. Така по-малките фирми не могат да сключват сделки директно с търговската фирма на производителя. Изискването на "Лукойл България" е причина "Нафта трейдинг" вече да купува горивата си от "Бент ойл", което оскъпява цената им с около 2 лева на кубик. Бургаската компания купува около 70 хил. кубика горива годишно. "Това не е малко количество, твърди Люцканов. На практика толкова купува и "Шел", но сме принудени да го правим през посредник."