Е-камионите от България

За тази цел в момента "Милара" планира да разшири собствения си завод над два пъти.

На "Индустрия 4.0" обаче Петков посочи, че производството е само част от идеята. "Това не е само автомобил, работим върху цяла концепция за last-mile delivery", обясни той. Компанията иска да предоставя услугата за е-мобилност на различни компании, които няма да придобиват машините, а само ще ги ползват. Камиончетата имат възможност да изпълняват най-различни функции в зависимост от типа каросерия - от доставки, през напояване до всякакъв вид специфични дейности, за които могат да бъдат преработени.

Съдружникът в "Милара Интернешънъл" Красимир Петков (в средата) предложи да предостави безплатно 40-50 от електрокамионите на община Пловдив Фотограф : Цветелина Белутова

Ще се предоставя и т.нар fleet management - т.е. управление на всички камиони на дадена компания по най-оптималния и ефективен начин. Софтуерът за това, каза Петков, е разработен от самата "Милара". Идеята тепърва ще набира скорост, с все повечето забрани за влизане в центъра на европейските градове от страна на замърсяващи автомобили, а и откъм разходи ще бъде доста изгоден, смятат от компанията. Именно като част от тази инициатива бяха предложени и камиончетата за община Пловдив.

Гигаидея

По-голямата идея на "Милара" обаче е свързана с единствения елемент, който към момента не може да се изнесе от Китай - батериите. Компанията е започнала да търси начин да изгради в Пловдив завод за производството на батерии, но към момента разчетите показват, че ако се създаде капацитет от 200 mW, той трябва да бъде споделен и с други потребители, за да има икономически смисъл от него - производството на батерии за камионите само по себе си няма да запълни това търсене.

Но освен че търси партньори, Краси Петков смята, че 200 mW не е достатъчно амбициозна цел. Неговата идея е да се върви към фабрика от един гигават. Причината? В момента Европа усилено търси начин да подобри своята соларна инфраструктура и производството на всичко, което е свързано с чист ток. От 2018 г. насам на континента са изградени пет фабрики с мощност над 1 гигават, като една от тях е в Унгария. Предвижданията на анализаторите са, че до 2030 г. Европа ще бъде вторият регион в света по капацитет за производство на батерии след Китай. Петков смята, че България е добре разположена да се възползва от този бум още в самото му начало, но не вижда как това ще се случи без някакъв вид държавна помощ. Подобни заводи са изключително скъпа инвестиция, но поставят страната на една доста ексклузивна карта и биха могли да помогнат за привличането на бъдещи инвестиции. "Ние правим всичко на частна основа и го довеждаме дотам, докъдето можем да го финансираме. Но проектите, които трябва да се направят в България, са много по-големи", заключи самият той по време на конференцията "Индустрия 4.0".