Николай Недялков: Умната мобилност не може да се разглежда "на парче"

Юли 2024 г. Това е крайният срок, в който надграждането и модернизацията на градската мобилност в Пловдив трябва да бъдат напълно завършени. Общината даде старт на дългоочаквания от всички пловдивчани проект през юли тази година, a българската компания Tixi разполага с 12 месеца, в които трябва да завърши всички дейности по изграждането и интегрирането на новата система. След приключване на първия етап компанията ще осигурява и цялостна поддръжка на системата за срок още 4 години.

Първи етап и амбициозни срокове

Николай Недялков, изпълнителен директор на Tixi, разделя проекта на два основни компонента - паркиране и градски транспорт. Интегрираният подход, на който от компанията залагат, ще осигури много по-качествена услуга за гражданите, а за общината - по-голяма прозрачност и отчетност.

"Винаги сме казвали, че умната мобилност не може да се разглежда "на парче". Това е кръвоносната система на всяко населено място. Няма как да внедриш модерни системи в публичния транспорт, но да не инвестираш в дигитализацията на паркирането, трафик системите и цялостното придвижване на гражданите. Това е комплексна задача", казва той.

Какво влиза в обхвата на задачата за Пловдив

Още през първата година компанията трябва да осигури нови канали и носители за плащане на билети за градския транспорт, както и да изгради уеб портал за онлайн заявяване и плащане на превозни документи. След края на проекта всяка продажба вече ще се отчита в централна система. Превозните документи ще се проверяват със специални устройства от контрольори към ОП "Организация и контрол на транспорта" вместо от кондуктори. Ще бъдат доставени ръчни четящи устройства за контрол на пътниците (контрольорски устройства), чрез които ще се проверява дали използваните превозни документи са валидни и при необходимост - да се издават билети за нередовни пътници. Приходите от продажбите вече ще се събират от общината, като по този начин ще се повишат отчетността и прозрачността. Ще бъде налично и автоматичното определяне на местоположението на превозните средства от градската мрежа (системата AVL) - така във всеки момент общината ще бъде наясно дали даден автобус изпълнява съвестно графика си, дали е спирал на всяка спирка по маршрута си, или я е подминавал. Новата система ще позволява и развитие на възможности за интегрирането на мобилни приложения за пътуване и паркиране, както и осигуряването на опция за пътуване чрез безконтактни банкови карти. Tixi ще трябва да доставя и бордовото оборудване на всички 285 превозни средства, в това число валидатори, бордови компютри и принтери за продажба със съответния софтуер.

Как се решава толкова комплексна задача за 12 месеца

Краткият отговор е "с опит и с екип". Николай Недялков споделя, че се надява да приключат успешно проекта и преди поставения срок. "Имахме амбициозната задача да внедрим новата система за паркиране за около 3 месеца и се справихме. С колегите се смеем, че имаше заглавия в медиите как новата система е тръгнала и никой не е разбрал. За нас това беше комплимент. Внедряването мина без никакви проблеми. Процесите вече са напълно дигитализирани и имаме работеща фискализация. Ефективността е осезаемо подобрена. Основните дейности по контрол и заплащане са изцяло дигитални - SMS паркирането, наказателните паркинги, паяците за репатриране - всичко вече е част от единната система. Има нови инспекторски устройства, които проверяват чрез видеозаснемане номерата на колите в реално време, което спестява страшно много работа на служителите. За момента новата система е в огромна помощ на администрацията в общината, но най-важното е, че тя е фундаментът, върху който може да се стъпи при развитието й, което да даде възможност на гражданите и гостите на Пловдив да заплащат услугата с банкова карта или пък с мобилно приложение. Това ще е следващият етап, за който ние имаме желание и готовност да се реализира."

Паркиране в Пловдив с главно М

В Пловдив има 11 общински паркинга, отделно паркоматите и SMS таксуването, което само по себе си е доста сложен процес, свързан с редица компоненти. Амбицията на Tixi е цялата система на паркиране да бъде достъпна в телефона на всеки гражданин. "Каква е първичната цел на дигитализацията? Да улеснява. Да улеснява процесите, за да могат да бъдат улеснени потребителите. MPark прави точно това."

Приложението ще бъде напълно безплатно за потребителите, а чрез него и само с мобилен телефон в ръка може лесно да се намира близък и удобен платен паркинг, подходяща и свободна зарядна станция. Чрез локализиране на потребителя то може да насочва и подпомага при избор на платена зона за паркиране. MPark дава възможност за заплащане на услуги чрез различни методи - от електронен портфейл, през банкова карта до директно начисляване на сумата към съответния мобилен оператор.

"MPark е естественото продължение на визията ни за развитие на една нова, интелигентна и интегрирана в цялата страна мобилност. Както споменахме по-рано, не може да се гледа на мобилността "на парче". Не може да се разделят иновациите в публичния транспорт и в паркирането, защото те са част от една и съща кръвоносна система на градовете. Когато преди около 2 години пуснахме безплатното приложение за дигитални превозни документи MPass, дори и не предполагахме, че към днешна дата близо 80% от всички документи за превоз в София ще бъдат дигитални. Това не е просто сигнал, че гражданите имат нужда от промяна в начина си на пътуване, те имат нужда от промяна в цялостната интеракция с градската среда. Надявам се MPark да стане верен помощник при паркирането на всички гости и жители на Пловдив, така както MPass се оказа за столичани при използването на цялата градска мрежа - автобуси, тролейбуси, трамваи и метро. Ще работим усилено в тази посока, вярвам и с подкрепата на община Пловдив", коментира Николай Недялков.

След края на проекта

"Дори и след края на първия етап от проекта и успешното внедряване на новите системи ние имаме ангажимент към организирането, администрирането, контрола и цялостната поддръжка в следващите 4 години. Пловдив е специален град за мен и за екипа и се надявам в администрацията на града да има разбирането, че дигитализацията на една градска мобилност не е еднократен акт, а постоянен процес, в който трябва да се инвестира. Но тези инвестиции винаги се отплащат. Данните показват, че при въвеждане на съвременни технологии и стимулиране използването на модерен градски транспорт се отчита до 30% намаляване на трафика. При шофьорите се отчита до 20 мин. дневно по-малко време за придвижване между дома и офиса, както и приблизително 45% по-малко време за намиране на свободно паркомясто. Това води и до оптимизиране на вредните емисии с близо 10%. Пловдив е прекрасен европейски град и съм сигурен, че първите крачки към изграждането на мобилност на европейско, а защо не и световно ниво, са направени. След вече поставената основа дигитализацията и надграждането на все повече опции и удобства за жителите и гостите на града ще бъдат по-лесни и ще се случват по правилния начин - поставяйки нуждите на гражданите в центъра на услугите", обобщава Николай Недялков.