Бъдещето е нEVероятно

Данните също показват, че трендът е необратим. Международната агенция по енергетика (IEA) очаква през тази година да бъдат продадени около 14 млн. електрифицирани автомобила (на ток и хибриди) в цял свят, или около 18% от всички коли. Растежът спрямо предишната година е около 35%. Нещо повече - скокът е на всеки голям пазар. Дори в Индия, където електрифицираните коли не са популярни, увеличението на продажбите е над 200%.

В центъра на бързото развитие безспорно са автопроизводителите, които и под държавен натиск поеха ангажименти значителен процент от моделната им гама да стане електрическа в следващото десетилетие. И подкрепиха целите си с мултимилиардни инвестиции. Според различни оценки общата сума капиталовложения в нови технологии, производствени мощности и иновации в електромобилността ще достигне 500 млрд. долара до 2030 г. (само планираните инвестиции на Volkswagen са 60 млрд. долара). Предлаганите модели са повече от всякога и потребителите имат огромен избор.

По-скъпи неясно докога

В същото време колите на ток остават значително по-скъпи от моделите с двигатели с вътрешно горене, какъвто е и един от основните доводи на Аткинсън срещу сегашната електромобилност. Външни фактори като инфлацията и поскъпналия живот оказват влияние върху поставените от производителите цели да намалят разликите в цените. Тенденцията за спад се бави и заради цената на батериите, които са най-скъпият компонент в един електромобил. Стойността на литиево-йонните батерии се покачи за първи път през 2022 г. след години на постоянен спад и 2023 г. няма да е различна.

Преглед на оригинала

Все пак очакванията са, дори и без субсидии в много държави, електромобилите да достигнат паритет в цените със сравними модели на бензин до края на това десетилетие, се казва в доклад на Bloomberg. Но и в този сегмент ще има големи разлики между отделните географии заради покупателна способност, капацитет на батериите и други фактори. Например електрическите SUV в Европа може да достигнат цената на такива с двигател с вътрешно горене през 2025 г., но в Индия това няма да стане до 2030 г. заради много ниските средни цени на колите там. По-големите батерии в електромобилите по американските пътища пък означават, че паритет в цените ще закъснее с три години в САЩ спрямо Европа. Според експертите именно тук ще е важна и ролята на правителствата, които финансово и регулаторно да подпомогнат развитието на технологии и заводи за батерии. Например САЩ вече приеха закон за стимулиране на подобни инвестиции.

Самите производителите също са наясно, че високите цени може да забавят EV експанзията. Tesla вече намали цените на най-популярните си модели с до 15% в отделни страни, но пък си навлече гнева на клиенти, които са си купили автомобили по-скъпо буквално предишната седмица. За други марки подобно понижение може да е непосилно, особено при оказвания върху тях натиск за намаляване на производствените разходи.

Нет зиро

Преглед на оригинала

В свой доклад за електромобилността Bloomberg прави и интересно сравнение между енергетиката и електромобилите. След десетилетия налагане на хидро-, ядрени и възобновяеми източници значителен дял от глобалното производство на електричество е с нулеви емисии. Докато едва 1.7% от изминатите километри с лека кола през 2022 г. са били с електрифицирани автомобили. И тук добрата новина е, че пътят е само нагоре. Енергийният сектор продължава декарбонизацията си и до 2050 г. ще бъде около 81% без емисии. Очакванията са в средата на века електрическите коли да носят около 77% от изминатите километри, т.е. двете тенденции ще се съберат.

Пробегът, dear

Пуснатите на пазара електромобили през 2022 г. имат среден пробег от 337 км спрямо 230 пет години по-рано. През този период размерът на батериите е нараствал средно с 10% годишно до 60 kWh. Въпреки напредъка очакванията на потребителите са още по-големи, което кара производителите постоянно да се опитват да подобряват технологиите си. Но с по-големия пробег идва и нарасналото търсене на батерии, което пък поставя под натиск веригата на доставки. Средногодишно повишение от 5% на пробега в Китай, САЩ и Европа от 2023 до 2030 г. ще увеличи търсенето на литий, никел и кобалт с 50% на тези три пазара. А и ще увеличи срока за достигането на споменатия ценови паритет. Точно тук ще са най-важните иновации в батерийните технологии.

Преглед на оригинала

Дори и при сценариите на по-бавно масово навлизане на електромобилите поради различните изброени фактори последиците и за света, и за енергийния сектор ще са огромни, дори и да запомним само едно число. Електрификацията на колите ще намали петролното потребление с 5 млн. барела на ден до 2030 г. И тогава коментарът на Аткинсън вече ще изглежда остарял.